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Wolff : Le duel Alonso-Hamilton montre que la F1 doit se pencher sur les ajustements de Monaco.

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Alors que le peloton passait aux slicks, Hamilton Ă©tait coincĂ© derrière Alonso dans la bataille pour la septième place, et le Britannique est restĂ© sur la boĂ®te de vitesses d’Alonso jusqu’Ă  ce que la course soit interrompue après 64 tours.

Ă€ la grande frustration d’Hamilton, Alonso roulait si lentement que Lando Norris de McLaren a pu s’Ă©loigner du duo de plus de 30 secondes, ce qui lui a permis de bĂ©nĂ©ficier d’une fenĂŞtre de ravitaillement gratuite pour entrer en pneus neufs et attaquer le meilleur tour.

Alonso a expliquĂ© qu’il avait dĂ» rĂ©duire son rythme pour s’assurer que ses pneus mediums dureraient jusqu’Ă  la fin de la course, affirmant que les dĂ©boires d’Hamilton n’Ă©taient pas son problème.

L’incident n’est pas sans rappeler celui d’Enrique Bernoldi d’Arrows, qui avait bloquĂ© David Coulthard pendant 35 tours après que le pilote McLaren ait Ă©tĂ© contraint de partir de l’arrière lors de la course de 2001.

Selon Wolff, l’incapacitĂ© d’Hamilton Ă  trouver un moyen de passer malgrĂ© une avance de cinq secondes par tour a mis en Ă©vidence une fois de plus la nĂ©cessitĂ© pour la F1 d’Ă©tudier la possibilitĂ© de modifier le circuit historique.

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« Vous pouvez voir qu’une autre leçon est que la position sur la piste est tout Ă  Monaco », a dĂ©clarĂ© Wolff. « Cinq secondes, c’est comme une voiture de F2, mais oui, je pense que nous devons regarder.

« C’est un tel spectacle ici, un lieu si fantastique et toujours incroyable d’ĂŞtre ici, mais nous devons peut-ĂŞtre regarder le tracĂ©, oĂą nous pouvons fondamentalement faire un tour cinq secondes plus lent et vous ne pouvez toujours pas dĂ©passer. »

Le changement de tracé pourrait être un « vœu pieux ».

Photo par : Red Bull Content Pool

Le tracĂ© Ă©troit et sinueux des rues de Monaco, tout comme d’autres aspects organisationnels et commerciaux du Grand Prix, est restĂ© pratiquement inchangĂ© pendant des dĂ©cennies. Sa position sur le calendrier est de plus en plus menacĂ©e par la volontĂ© de Liberty Media de s’Ă©tendre Ă  de nouveaux marchĂ©s et Ă  de nouveaux sites qu’elle peut mieux exploiter.

Wolff espère qu’un accord pourra ĂŞtre trouvĂ© pour renouveler le contrat de F1 de Monaco qui expire, mais il a admis qu’un changement de tracĂ© pourrait ĂŞtre un « vĹ“u pieux », reconnaissant qu’il n’y a pratiquement aucune possibilitĂ© de crĂ©er des opportunitĂ©s de dĂ©passement dans la principautĂ© sans prendre des mesures drastiques.

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« Je pense qu’il y a un dĂ©bat commercial Ă  mener mais les deux parties trouveront clairement un compromis car nous avons besoin de Monaco et Monaco a besoin de la Formule 1 », a dĂ©clarĂ© Wolff.

« Avec le tracĂ© de la piste, c’est peut-ĂŞtre un vĹ“u pieux. Je ne saurais pas oĂą nous pouvons conduire autrement qu’autour de ces routes, et le tunnel est dĂ©jĂ  rapide, mais je ne sais pas ce qui peut ĂŞtre fait.

« Peut-ĂŞtre que nous pouvons simplement nous dĂ©barrasser de la chicane ». [after] le tunnel et en faire une longue ligne droite. Et puis Tabac, je ne sais pas… Tabac serait trop rapide. Peut-ĂŞtre [add] un peu de freinage ici mais c’est ici le concepteur de la piste qui parle qui n’a aucune idĂ©e… »

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Ingeniero mecánico de formación, trabajé en la industria durante 10 años, sobre todo en el sector nuclear. Llevo varios años trabajando como redactor web, utilizando mis conocimientos técnicos para escribir artículos sobre temas específicos, como las finanzas,