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Wolff : L’allocation de plafonnement du budget de la F1 permettrait d’ajuster les salaires du personnel

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Suite √† la pand√©mie et √† la guerre en Ukraine, l’inflation dans plusieurs pays europ√©ens a grimp√© en fl√®che pour atteindre son plus haut niveau depuis des d√©cennies. L’augmentation des co√Ľts de l’√©nergie et des transports a rendu difficile pour les meilleures √©quipes de F1 de rester sous le plafond budg√©taire de 140 millions de dollars, avec des budgets allou√©s bien avant le d√©but de l’invasion en Ukraine.

Les √©quipes qui respectent d√©j√† le plafond budg√©taire, telles que Mercedes, Ferrari, Red Bull et McLaren, risquent d’enfreindre le r√®glement si elles ne prennent pas des mesures drastiques pour r√©duire davantage leurs effectifs. Elles font donc pression pour obtenir un ajustement temporaire afin de tenir compte de l’augmentation extraordinaire des factures d’√©nergie et de transport.

Les √©quipes qui travaillent encore pour atteindre le plafond budg√©taire sont moins enthousiastes √† l’id√©e de relever le plafond des co√Ľts et craignent qu’une augmentation de la limite annule les progr√®s r√©alis√©s pour rapprocher les √©quipes.

Le patron de l’√©quipe Haas, Steiner, a pr√©venu que ¬ę¬†la F1 ne devrait pas changer le plafond budg√©taire et l’augmenter parce que c’est en fait bon pour la course dans le milieu du peloton maintenant¬†¬Ľ, bien qu’il soit pr√™t √† envisager une allocation temporaire pour les frais de transport, qui peut √™tre contr√īl√©e par la FOM.

Wolff, le patron de Mercedes, a soulign√© qu’il ne voulait pas que la F1 augmente le plafond juste pour ¬ę¬†d√©jouer¬†¬Ľ les petites √©quipes, mais il a dit qu’il voulait transmettre une partie de l’allocation suppl√©mentaire au personnel de l’√©quipe pour ajuster leurs salaires √† l’inflation.

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¬ę¬†Ce n’est pas que nous voulons g√©n√©rer plus de profits, c’est litt√©ralement permettre aux gens d’avoir leurs salaires compens√©s pour l’inflation extraordinaire dont ils souffrent¬†¬Ľ, a d√©clar√© Wolff.

¬ę¬†Donc, ce n’est pas que nous voulons soudainement en avoir plus, mais restons-en au fait quand nous sommes entr√©s dans l’ann√©e et aux pr√©misses que nous avons termin√© l’ann√©e et regardons les chiffres maintenant. Et puis esp√©rons que nous pourrons trouver un moyen de nous ajuster.

¬ę¬†Je pense que le pire pour le sport est d’avoir une position obstin√©e dans laquelle certaines des petites √©quipes pensent que les grandes essaient d’obtenir un avantage et que nous allons en fait les baiser en ne les autorisant pas √† faire ceci et nous, de l’autre c√īt√©, cherchons √† lever le plafond, ce que nous ne voulons pas faire.

¬ę¬†Et je peux vous dire, de par ma position de propri√©taire d’√©quipe, que je ne veux pas soulever le plafond juste pour avoir un plafond de co√Ľts qui augmente sans cesse et qui d√©passe fondamentalement le concept initial, mais je veux que mon personnel soit bien pay√©, surtout dans des circonstances aussi difficiles.¬†¬Ľ

Toto Wolff, Directeur de l'équipe et PDG de Mercedes AMG, avec les membres de l'équipe Mercedes.

Toto Wolff, Directeur de l’√©quipe et PDG de Mercedes AMG, avec les membres de l’√©quipe Mercedes.

Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images

Pour √©viter que les grands d√©pensiers de la F1 ne d√©tournent le budget suppl√©mentaire vers le d√©veloppement, Wolff dit qu’il est simple de surveiller les comptes de l’√©quipe et de s’assurer que seuls les co√Ľts d’√©nergie et de fret sont couverts, estimant l’augmentation des co√Ľts √† environ 8 millions de livres.

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¬ę¬†Je pense que ce que nous pouvons d√©montrer est tr√®s facile, nos co√Ľts √©nerg√©tiques √† Brackley sont pass√©s de 2,5 millions de livres √† 6,5 millions de livres, nos co√Ľts de fret de mani√®re similaire, je pense que c’est deux √† six. Noir sur blanc, vous pouvez le suivre sur les comptes, regardez-le dans le P&L.

¬ę¬†Et c’est ce que nous demandons en termes d’ajustement, ce qui nous permettrait ensuite d’en r√©percuter une partie sur l’augmentation des salaires.¬†¬Ľ

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Mercedes a travers√© ce que Wolff a appel√© un exercice ¬ę¬†douloureux¬†¬Ľ de r√©duction des effectifs pour respecter le plafond actuel des co√Ľts de la F1 et il a d√©clar√© que revenir sur ce processus, au cas o√Ļ aucun compromis ne peut √™tre trouv√©, est la derni√®re chose qu’il veut faire.

¬ę¬†Nous voulons √©viter en toutes circonstances de r√©organiser et restructurer les grandes √©quipes √† nouveau et d’une mani√®re qui serait vraiment dommageable pour nous en tant qu’√©quipe et pour l’industrie¬†¬Ľ, a-t-il expliqu√©.

¬ę¬†Le plafonnement des co√Ľts a √©t√© introduit √† des fins sp√©cifiques pour permettre aux petites √©quipes de d√©penser le m√™me montant que les grandes. Il ne devrait pas y avoir de n√©gociation chaque ann√©e pour relever le plafond des co√Ľts, mais je pense que nous sommes confront√©s √† une situation exceptionnelle.¬†¬Ľ

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Ingeniero mec√°nico de formaci√≥n, trabaj√© en la industria durante 10 a√Īos, sobre todo en el sector nuclear. Llevo varios a√Īos trabajando como redactor web, utilizando mis conocimientos t√©cnicos para escribir art√≠culos sobre temas espec√≠ficos, como las finanzas,