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Verstappen : Le problème de l’Espagne montre que la F1 a toujours besoin du DRS malgré les règles de 2022.

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La F1 a remanié son règlement technique pour cette saison afin d’utiliser des voitures qui génèrent beaucoup plus d’appui au sol et qui dépendent donc moins de l’air non perturbé circulant sur les ailes.

Les courses de cette saison ont montré que les règles ont réussi à permettre aux voitures de se suivre de plus près dans les virages rapides, mais cela n’a pas nécessairement entraîné plus de dépassements.

La plupart des dépassements ont été effectués grâce au DRS, dont l’effet a été dépassé lors du Grand Prix d’Espagne le mois dernier, lorsque les voitures se sont croisées sur la longue ligne droite.

Verstappen a reconnu que, sans le système, les courses seraient encore largement processionnelles et a déclaré que le DRS est absolument nécessaire sur cette génération de voitures.

« Eh bien, si ce n’est pas [on the car] Je pense que j’ai démontré que c’est vraiment frustrant, donc vous avez besoin du DRS en ce moment avec les voitures », a déclaré Verstappen après que des problèmes de DRS en Espagne l’aient empêché de dépasser la Mercedes plus lente de George Russell jusqu’à ce que son volet d’aileron arrière fonctionne à nouveau.

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Verstappen a déclaré que l’effet d’avoir moins d’air sale était partiellement compensé par la réduction de la traînée de cette génération de voitures, qui font un trou plus petit dans l’air pour que les voitures suivantes puissent se glisser derrière.

Il a ajouté : « Nous pouvons suivre un peu plus facilement mais une fois que vous êtes derrière.

« Je pense que la traînée est un peu moins importante, vous n’avez pas cet effet d’aspiration comme l’année dernière par exemple. Et puis vous avez toujours besoin d’un DRS pour être capable d’aller dans le premier virage. »

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Lewis Hamilton, Mercedes W12, Charles Leclerc, Ferrari SF21 au GP d'Azerbaïdjan 2021

Lewis Hamilton, Mercedes W12, Charles Leclerc, Ferrari SF21 au GP d’Azerbaïdjan 2021

Photo : Mark Sutton / Motorsport Images

Le système DRS sera un facteur clé dans le Grand Prix d’Azerbaïdjan de ce week-end, car les virages lents et les longues lignes droites de Bakou signifient que les pilotes auront probablement plus de facilité à rester dans la marge d’une seconde requise pour activer le système.

L’ingénieur en chef Paul Monaghan est convaincu que le problème DRS de Red Bull a été définitivement résolu après qu’une solution rapide en Espagne n’ait pas fonctionné, mais il a expliqué que les lignes droites rapides de Bakou constitueront le véritable test.

Il a averti que « Bakou présente des problèmes légèrement différents » et qu’il serait « stupide de se reposer sur nos lauriers ».

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Ingeniero mecánico de formación, trabajé en la industria durante 10 años, sobre todo en el sector nuclear. Llevo varios años trabajando como redactor web, utilizando mis conocimientos técnicos para escribir artículos sobre temas específicos, como las finanzas,