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Tsunoda au bord de la pénalité de grille après la réprimande de Monaco F1

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A l’entrée de la Nouvelle Chicane, Magnussen a continué tout droit et s’est rapproché de Tsunoda alors que le pilote AlphaTauri négociait le virage à gauche.

Les commissaires ont rencontré les deux pilotes après la fin des essais, et ont constaté que Tsunoda avait reçu « des avertissements amples et multiples » que Magnussen se rapprochait de lui.

Cependant, ils ont constaté que Tsunoda « a quand même choisi de rester sur la ligne de course à l’approche du virage 10, ce qui a forcé Magnussen à le dépasser ». [Magnussen] à s’esquiver en passant par la chicane ».

Les commissaires ont ajouté : « Bien qu’il ne soit pas courant d’imposer des pénalités pour entrave pendant les séances d’essais libres, cet incident était suffisamment grave pour justifier la pénalité imposée. »

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C’est la quatrième réprimande de Tsunoda cette saison, et il n’est plus qu’à une place de la grille de départ.

Yuki Tsunoda, Scuderia AlphaTauri

Yuki Tsunoda, Scuderia AlphaTauri

Photo par : Zak Mauger / Motorsport Images

Selon le règlement sportif : « Tout pilote qui reçoit cinq réprimandes dans le même championnat se verra infliger, à l’imposition de la cinquième, une pénalité de 10 places sur la grille de départ pour la course de cette épreuve.

« Si le cinquième blâme est infligé à la suite d’un incident pendant une course, la pénalité de 10 places de grille sera appliquée lors de la prochaine épreuve du pilote. »

Au moins quatre des réprimandes doivent être dues à des infractions de conduite. Tsunoda a déjà reçu des réprimandes pour avoir conduit inutilement lentement lors des qualifications en Australie, pour avoir gêné Sebastian Vettel lors des essais en Australie et pour avoir gêné Charles Leclerc lors des essais à Bahreïn.

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Tsunoda n’était pas certain de ce qui s’est passé avec Magnussen, expliquant qu’il avait essayé de laisser passer le Danois dans le même virage en FP1, mais qu’il était resté derrière.

« Cette fois-ci, j’ai essayé de pousser à la chicane et je l’ai laissé passer au virage 11 », a expliqué Tsunoda.

« A la fin, il est reparti tout droit. De mon point de vue, c’est le seul endroit où aller. [past]. C’est dur de le laisser passer. »

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Ingeniero mecánico de formación, trabajé en la industria durante 10 años, sobre todo en el sector nuclear. Llevo varios años trabajando como redactor web, utilizando mis conocimientos técnicos para escribir artículos sobre temas específicos, como las finanzas,