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Selon la dernière étude de l’AAA, le freinage automatique d’urgence est insuffisant à des vitesses normales de conduite.

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2022 Honda CR-V Touring

(Photo : Honda Motor Co., Inc.)

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L’AAA a trouvé les résultats très décevants. Selon l’étude, l’AEB des quatre voitures n’a pas réussi à détecter et à prévenir 100% des accidents mis en scène par l’AAA. Ce résultat signifie que l’AEB ne peut pas fonctionner lorsque la voiture qui en est équipée roule à des vitesses normales.

Cependant, l’AEB des voitures s’est mieux comporté lors de tests de collisions par l’arrière, bien que la vitesse ait été maintenue aussi proche que possible de 30 mph. Ce faisant, l’AEB des voitures a empêché 17 des 20 collisions simulées.

Heureusement, l’AEB s’est avéré capable de réduire de 86 % l’impact possible des voitures factices dans les trois collisions simulées.

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Cependant, l’AEB de la voiture s’est avéré moins performant lorsqu’elle a été accélérée à 40 mph, ce qui a permis d’éviter seulement six collisions sur les 20 possibles. Lors des 14 collisions, l’AEB a réduit de 62 % les dommages subis par la voiture fictive.

Effets de l’étude de l’AAA sur l’industrie automobile

Les conclusions de l’AAA peuvent être considérées comme un coup dur pour la sécurité routière car les tests montrent que les voitures équipées de l’AEB ne pouvaient pas détecter, et encore moins prévenir, une collision lorsqu’elles étaient conduites à des vitesses normales.

Vous vous souvenez peut-être que la National Highway Traffic Safety Administration et l’Insurance Institute for Highway Safety ont annoncé à la mi-mars 2016 que les constructeurs automobiles sont tenus d’équiper toutes les voitures de l’AEB d’ici septembre 2022.

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Avec les conclusions de l’AAA dans sa dernière étude, les constructeurs automobiles devront développer un AEB encore meilleur ou quelque chose de mieux que ce qu’ils ont actuellement pour prévenir les collisions à des vitesses de conduite normales.

Ce n’est pas le seul problème que l’AAA a trouvé avec les voitures équipées d’un AEB. L’association a constaté dans deux études distinctes que les voitures équipées de l’AEB ne pouvaient pas prévenir les collisions avec les piétons la nuit ou avec d’autres automobiles en cas de fortes pluies.

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Apasionado del running, vegano a los 25 años y comercial de la ropa, me incorporé al equipo de redacción de AltaVision.news en noviembre de 2021