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Schumacher va couper les liens avec Ferrari à la fin de la saison 2022 de F1.

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Le contrat original de Schumacher avec la Ferrari Driver Academy arrivera à ce qu’une source a appelé une « fin naturelle » après cette saison.

Bien qu’il n’y ait pas eu de confirmation de la part de Haas, il est admis dans le paddock que Schumacher ne sera pas retenu par l’équipe américaine pour une troisième saison en 2023, Antonio Giovinazzi étant actuellement le favori pour obtenir le siège aux côtés de Kevin Magnussen.

Les places restantes sur la grille de départ sont celles d’Alpine et de Williams, avec un ami proche de Schumacher, Esteban Ocon, qui le soutient en tant que candidat pour la première.

Il a également été associé à un siège chez AlphaTauri, bien que Colton Herta se soit révélé être un candidat plus probable en cas de vacance.

Il est possible que Schumacher perde dans le remaniement du marché des pilotes dans les prochains jours, laissant potentiellement l’Allemagne sans représentant sur la grille 2023, à moins que Nico Hulkenberg soit choisi par Alpine.

Schumacher a été associé à Ferrari pour la première fois au début de 2019, lorsqu’il a été annoncé comme membre de la Ferrari Driver Academy, après avoir remporté le championnat d’Europe de F3 de l’année précédente.

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Il a ainsi rejoint un groupe solide comprenant notamment Callum Ilott, Marcus Armstrong, Robert Shwartzman et Enzo Fittipaldi.

À l’époque, l’équipe a souligné que les liens de son père Michael avec Ferrari n’étaient pas le moteur de la décision de le prendre, et qu’il avait gagné le soutien de la FDA par son mérite.

Mick Schumacher, Haas F1 Team

Mick Schumacher, Haas F1 Team

Photo : Erik Junius

Le directeur d’équipe Mattia Binotto a commenté : « Pour quelqu’un comme moi qui le connaît depuis sa naissance, il ne fait aucun doute qu’accueillir Mick chez Ferrari a une signification émotionnelle particulière, mais nous l’avons choisi pour son talent et les qualités humaines et professionnelles qui l’ont déjà distingué malgré son jeune âge. »

Il a effectué son premier essai en F1 au volant de la SF90 à Bahreïn en avril 2019, avant d’effectuer une seconde sortie pour Alfa Romeo le jour suivant.

Il a couru avec le soutien de Ferrari pour l’équipe Prema F2 en 2019 et 2020, remportant le titre lors de sa deuxième saison.

En septembre, il a gagné plus de kilomètres en F1 avec la SF71H 2018 à Fiorano avant ce qui était censé être sa première course FP1 avec Alfa Romeo au Nurburgring.

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Cependant, le mauvais temps a fait que cela ne s’est pas produit. Il a finalement participé à sa première séance FP1 avec Haas à Abu Dhabi.

La connexion avec Ferrari a contribué à le propulser dans un siège Haas en 2021, et après une saison frustrante avec une voiture peu compétitive, il a continué avec l’équipe cette saison.

Une série d’accidents malheureux n’a pas aidé sa progression, mais il a marqué ses premiers points avec une huitième place à Silverstone, suivie d’une sixième place en Autriche.

Schumacher a été à un moment donné présenté comme un pilote d’usine potentiel, mais le soutien dont il bénéficie au sein du camp a diminué dernièrement.

Avec Charles Leclerc et plus récemment Carlos Sainz engagés dans des contrats à long terme, il est devenu évident qu’il n’y a pas de place à l’horizon pour Schumacher dans l’équipe officielle.

De plus, Valtteri Bottas et Zhou Guanyu sont établis chez Alfa Romeo, l’écurie partenaire de Ferrari, et le pilote chinois devrait être confirmé prochainement pour 2023. Dans le cadre de son accord actuel avec Sauber, le sponsor en titre n’a plus la priorité sur l’un des sièges d’un pilote affilié à Ferrari.

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