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Mercedes : Pas de complaisance pour la fiabilité de F1 2022

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Lewis Hamilton et George Russell ont terminé toutes les courses depuis le début de l’année 2022, ce qui fait de Mercedes la seule écurie à ne pas avoir abandonné.

D’un autre côté, les prétendants au championnat, Red Bull et Ferrari, ont connu leur lot de problèmes mécaniques lors de la phase initiale de la campagne.

Max Verstappen de Red Bull a abandonné les grands prix de Bahreïn (pompe à carburant) et d’Australie (fuite de carburant), tandis que Sergio Perez n’a pas non plus terminé à Bahreïn (pompe à carburant) et a été contraint à l’abandon au Canada la semaine dernière avec un problème de boîte de vitesses.

Ferrari a également eu des problèmes de voiture en course au-delà des incidents qui ont mis Carlos Sainz hors course en Australie et à Imola.

L’Espagnol a souffert d’une panne hydraulique au Grand Prix d’Azerbaïdjan, tandis que son coéquipier Charles Leclerc a eu des problèmes de moteur à Bakou et en Espagne.

Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, s’est félicité du record d’arrivée de son équipe, mais ne pense pas qu’elle ait créé une voiture invincible.

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« C’est drôle que les deux équipes continuent de voir leurs voitures s’arrêter », a-t-il déclaré.

« Mais vous ne pouvez pas être complaisant à ce sujet parce que cela peut basculer dans l’autre sens très rapidement.

Toto Wolff, Directeur d'équipe et PDG, Mercedes AMG

Toto Wolff, Directeur de l’équipe et PDG de Mercedes AMG.

Photo par : Steve Etherington / Motorsport Images

« Nous sommes satisfaits de notre fiabilité. L’année dernière, quand nous regardons comment nous avons procédé avec le moteur, nous avions l’autre phénomène [and lots of problems].

« C’est pourquoi je ne veux pas être trop excité trop tôt. »

Alors que les défaillances de fiabilité de Ferrari ont été très coûteuses en termes de championnat, Leclerc ayant potentiellement perdu deux victoires à cause de problèmes, le patron de l’équipe, Mattia Binotto, ne pense pas que les DNF vont uniquement décider de la lutte pour le titre.

« La fiabilité est certainement importante, aussi importante que la performance, mais je ne pense pas que ce sera le seul facteur », a-t-il déclaré après le Grand Prix du Canada.

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« Je pense que le développement de maintenant jusqu’à la fin de la saison en est un autre, tout comme l’écart budgétaire, et enfin la fiabilité. »

Alors que les voitures de F1 sont toutes nouvelles pour cette année, les unités de puissance sont un report, les règlements sur les moteurs ne devant pas changer avant 2026.

Mais Binotto dit que Ferrari a été exposé par une révision pendant l’hiver, plus les limitations qui ont été imposées sur le fonctionnement du dyno.

« L’unité de puissance est une conception complètement nouvelle par rapport au passé, et le problème est que c’est certainement un projet jeune », a-t-il dit.

« En plus de cela, il y a des limitations sur les dynos qui n’existaient pas dans le passé, donc on ne peut pas faire beaucoup de tours sur le dyno. Nous sommes limités, ce qui signifie que l’exercice est plus compliqué. »

Reportage supplémentaire de Christian Nimmervoll

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Ingeniero mecánico de formación, trabajé en la industria durante 10 años, sobre todo en el sector nuclear. Llevo varios años trabajando como redactor web, utilizando mis conocimientos técnicos para escribir artículos sobre temas específicos, como las finanzas,