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Mercedes : Les attentes de Monaco en matière de F1 sont inférieures à celles de tout autre circuit

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Le champion en titre des constructeurs a introduit une série d’améliorations sur sa W13 qui a transformé son rythme, et a aidé George Russell à se battre avec Red Bull avant de monter sur le podium.

Mais tout en étant encouragé par le fait qu’il a commencé à libérer le potentiel qu’il pensait être dans son challenger de 2022, il pense que pourrait être un peu plus difficile.

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Le patron de l’équipe, Toto Wolff, lorsqu’on lui a demandé s’il y avait un degré d’optimisme pour un autre bon résultat à Monaco, a répondu : « Je ne dirais pas ça, car nous avons été particulièrement hors de rythme ce week-end dans les virages lents du dernier secteur, à cause de la surchauffe.

« Cela pourrait être différent à Monaco, mais Monaco n’était pas notre endroit le plus heureux par le passé. Peut-être parce que la voiture avait la taille d’un éléphant.

« Mais je serais curieux de voir où nous en sommes ce week-end. Nous avons encore un peu de mal avec le réchauffement, donc mes attentes pour Monaco sont plus faibles que sur n’importe quel autre circuit.

« Je ne suis pas sûr de pouvoir expliquer scientifiquement pourquoi c’est le cas. Mais ça va être un autre point d’apprentissage, au moins pour nous ramener dans le jeu. »

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Le scepticisme de Mercedes quant à ses chances pour Monaco a été accru par le fait qu’elle n’a pas été super compétitive dans le dernier secteur du circuit de Barcelone le week-end dernier.

La performance en S3 là-bas a souvent fourni un bon indicateur du potentiel pour les rues de Monte-Carlo, car la nature des virages à vitesse lente/moyenne et les zones de traction sont très similaires.

Lewis Hamilton, Mercedes W13

Lewis Hamilton, Mercedes W13

Photo par : Steve Etherington / Motorsport Images

En classant les voitures les plus rapides dans le secteur lors des qualifications pour le GP d’Espagne, Mercedes n’était que cinquième.

1. Ferrari 27.336
2. Red Bull 27.411
3. Alfa Romeo 27.443
4. Haas 27.561
5. Mercedes 27.698
6. McLaren 27.768
7. Alpine 27.896
8. AlphaTauri 27.984
9. Aston Martin 28.197
10. Williams 28.586

Cependant, un facteur à prendre en compte est que la Mercedes n’a pas semblé utiliser ses pneus de manière constante sur l’ensemble du tour – le pic de performance était donc tombé au moment où ils ont atteint les derniers virages techniques.

Mercedes n’est pas totalement débarrassée de ses problèmes de « porpoising ».

Si les performances du GP d’Espagne ont été encourageantes pour Mercedes, l’équipe ne se fait pas d’illusions sur le fait qu’elle a réglé tous ses problèmes.

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James Vowles, directeur de la stratégie de sport automobile de l’équipe, a déclaré que si le marsouin a été éradiqué en Espagne, la menace de son retour sur de futurs sites ne peut être exclue.

« Nous devons tempérer nos attentes », a-t-il déclaré lors du débriefing vidéo habituel de Mercedes après la course. « C’est une piste et une piste qui convient à notre voiture depuis de nombreuses années avant celle-ci. Il y a beaucoup de choses à comprendre et à apprendre.

« Je pense qu’il serait faux de dire que le problème du marsouin a disparu. Je pense qu’on le voit encore chez nos concurrents et je suis sûr que certains éléments reviendront à mesure que nous nous appuierons sur notre compréhension et sur les bases que nous avons posées à Barcelone ».

« Ce que je peux dire, c’est que nous avons fait un pas définitif, un pas dans notre compréhension et le déploiement de ce que nous avons mis sur la piste. Et nous pouvons construire là-dessus, et on ne pouvait pas en dire autant des cinq premières courses avec la voiture que nous avions là-bas. »

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Ingeniero mecánico de formación, trabajé en la industria durante 10 años, sobre todo en el sector nuclear. Llevo varios años trabajando como redactor web, utilizando mis conocimientos técnicos para escribir artículos sobre temas específicos, como las finanzas,