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Le plan américain d’infrastructure pour les VE est révélé : Un projet de recharge rapide de 5 milliards de dollars à l’échelle nationale

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Après la déclaration de Joe Biden sur les voitures et camions propres le 5 août 2021, le gouvernement fédéral a annoncé qu’il allait lancer un projet de 5 milliards de dollars sur cinq ans.

Le projet global consiste à créer des stations de recharge tous les 80 km dans tout le pays. La première phase de ce projet se concentre sur le système d’autoroutes inter-États, obligeant chaque État à fournir des stations de recharge pouvant accueillir au moins 4 VE simultanément à 150 kW.

Ce n’est qu’une fois que les États se seront mis en conformité qu’ils pourront demander des subventions pour combler les lacunes ailleurs.

Selon Ars Technica, le gouvernement a alloué 615 millions de dollars pour la construction de la station de recharge et 300 millions de dollars pour la création d’un bureau conjoint de l’énergie et des transports. Ce bureau est également chargé de superviser le développement de ce projet jusqu’à son achèvement.

Ce programme promeut le plan de Biden sur les VE et la création d’une série de 500 000 stations de recharge dans tout le pays. Une fois la première phase terminée, un autre montant de 2,5 milliards de dollars de subventions discrétionnaires sera utilisé pour la construction de bornes de recharge dans les zones rurales et mal desservies.

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Le gouvernement exige également qu’au moins un port de charge par station fonctionne plus de 97 % du temps.

Tesla peut-elle utiliser ces ports de charge ? Adaptateur Tesla

Le projet du gouvernement utilise un système de charge combiné, également connu sous le nom de CCS, qui est utilisé par une majorité de VE, à l’exception de la Tesla. Cependant, Tesla a annoncé depuis longtemps qu’elle développait des adaptateurs afin que ses voitures puissent utiliser librement la recharge rapide dans tout le pays et à l’étranger.

Malheureusement, ce n’est pas gratuit et ce n’est pas encore disponible.

Selon Electrek en 2021, Tesla a annoncé qu’ils ont distribué des adaptateurs aux marchés sud-coréen et européen. Malheureusement, le statut du marché nord-américain n’est toujours pas clair.

D’après ce que Tesla a annoncé, le prix de l’adaptateur est de 250 $, et il permet à d’autres VE d’utiliser les superchargeurs de Tesla.

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Qu’en est-il du paiement ?

Le mode de paiement est également fortement débattu par le gouvernement.

Le paiement est l’un des principaux problèmes qui ralentit la production, car il n’existe pas de moyen parfait de gérer les finances avec la charge rapide. Ils sont très conscients des inconvénients et recherchent un mode de paiement mutuellement bénéfique pour tous.

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Pete Buttigieg, le secrétaire aux transports, a explicitement déclaré qu' »une partie de ce programme sera une norme partagée. Si nous devons utiliser l’argent des contribuables pour aider des acteurs privés à installer des stations de recharge, nous devons bien sûr nous assurer que le citoyen en retire une bonne valeur », selon Arstechnica.

Il a également déclaré : « il peut y avoir un certain nombre d’avantages de réseau par le biais de programmes de fidélité. C’est bien, mais nous devons nous assurer que… tout le monde peut en bénéficier. »

L’une des solutions envisagées par le gouvernement consiste à installer des lecteurs de cartes de crédit sur chaque station de recharge.

Une autre solution consiste à mettre en œuvre la norme ISO 15118 ou « plug-and-charge ». Il s’agit essentiellement de la communication entre les véhicules électriques et la station de recharge, qui réglemente le type de chargeurs à utiliser et la charge que chaque chargeur peut supporter.

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