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Le nombre de sponsors américains en F1 a doublé sous Liberty, affirme Williams.

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La F1 est actuellement en plein essor aux , ce qui a permis à la série de s’étendre à une deuxième course américaine cette année, avec le Grand Prix de Miami. Un troisième événement américain est prévu pour 2023 à Las Vegas.

La croissance de la F1 aux États-Unis intervient après des décennies de lutte pour pénétrer le marché, mais ne se reflète pas seulement dans le nombre de courses américaines. Ces dernières années, un certain nombre de grandes entreprises technologiques américaines ont commencé à travailler avec les équipes de F1 et la série elle-même par le biais de partenariats, notamment Amazon, Google et Oracle.

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S’exprimant lors du forum « Business of F1 » organisé par le Financial Times et Motorsport Network à à la fin du mois dernier, James Bower, directeur commercial de Williams, a déclaré que l’analyse de l’équipe montrait une augmentation considérable du nombre de marques américaines impliquées dans la F1.

« En 2015, le décompte était qu’il y avait 45 entreprises basées aux États-Unis dans le sport – le décompte actuel cette année jusqu’à présent est qu’il y en a 108, donc c’est une double augmentation », a déclaré Bower.

« En mentionnant les partenaires technologiques, je pense que la Formule 1 est indéniablement le sport le plus axé sur les données de la planète, donc nous voyons cet énorme afflux d’entreprises technologiques, en particulier d’Amérique du Nord.

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« Il est intéressant de noter que chez Williams, nous avons un nouveau propriétaire, Dorilton, et peu de gens savent ce que fait Dorilton, mais il s’agit essentiellement d’une société de capital-investissement basée à qui possède un portefeuille d’entreprises.

« L’une des choses qu’ils ont en fait est une branche de capital-risque, Dorilton Ventures, que vous verrez sur la voiture et les pilotes. Ils tirent parti de la Formule 1 avec les fondateurs de ces entreprises technologiques en phase de démarrage, car on constate que ces fondateurs aiment tous la F1, même s’ils sont aux États-Unis.

« Ils tirent parti de l’opportunité d’investir dans ces entreprises avec Williams contre les grandes sociétés d’investissement établies de la Silicon Valley, en disant essentiellement que nous allons vous intégrer dans l’équipe, et cela a un attrait massif pour les gens. »

Nicholas Latifi, Williams FW44

Nicholas Latifi, Williams FW44

Photo par : Glenn Dunbar / Motorsport Images

Bower a déclaré que bien que la croissance aux États-Unis semblait « un peu comme un succès du jour au lendemain » de l’extérieur, les racines pouvaient être retracées depuis le retour du Grand Prix des États-Unis à Austin, au Texas, en 2012.

« Nous avons vraiment commencé à voir une croissance à ce moment-là en ayant un domicile poignant, et aussi avec ESPN qui diffuse la F1 aux États-Unis ». [since 2018] nous voyons vraiment la démographie et le changement devenir un peu plus jeune, la croissance progressive de l’audience qui aide vraiment à développer le sport », a déclaré Bower.

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« Et puis, bien sûr, ces cinq dernières années, Liberty a acheté le sport, a mis en place des processus de marketing et de gestion de premier ordre, et a ensuite développé le sport.

« C’est phénoménal, et c’est couronné par Drive to Survive et bien sûr la nouvelle course de l’autre semaine à Miami était incroyable. Donc oui, c’est une croissance énorme. »

Chloe Targett-Adams, directrice mondiale de la promotion des courses de Formule 1, a joué un rôle clé dans l’inscription des courses de Miami et de Las Vegas au calendrier pour l’avenir.

Elle a estimé que la Formule 1 avait « finalement réussi à trouver la combinaison parfaite entre un produit de course exceptionnel, cette génération étonnante de jeunes pilotes héros et l’effet Netflix, tous réunis à ce moment-là ».

« Nous avons commencé à travailler sur le site de Miami en 2017 avec les Dolphins, et voir que cela entre enfin en jeu, et des audiences américaines de plus de 400 000 personnes à COTA, après avoir développé cela après 10 ans, c’est juste le bon moment où cet engagement est là à travers cette génération « , a déclaré Targett-Adams.

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« C’est juste la combinaison de tout cela qui se met en place et de voir cette croissance dans le futur. »

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Ingeniero mecánico de formación, trabajé en la industria durante 10 años, sobre todo en el sector nuclear. Llevo varios años trabajando como redactor web, utilizando mis conocimientos técnicos para escribir artículos sobre temas específicos, como las finanzas,