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Le GP d’Espagne promet de travailler avec la F1 pour améliorer l’expérience des fans.

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Après deux années de vaches maigres pendant la pandémie, le Grand Prix d’Espagne a accueilli une foule à guichets fermés d’environ 300 000 fans qui ont afflué sur le site de Montmelo pendant le week-end.

Bien que l’événement ait été le coup de fouet dont les promoteurs locaux avaient besoin après plusieurs années de baisse de fréquentation, le circuit et ses installations environnantes ont semblé avoir du mal à gérer les masses de spectateurs, avec des rapports faisant état de graves embouteillages autour du circuit, d’énormes files d’attente aux stands de concession et de services de transport public débordés.

Interrogée sur la situation dimanche, la F1 a déclaré à Autosport qu’elle avait « fait savoir au promoteur que cela n’était pas acceptable et devait être corrigé pour la saison prochaine ».

Mardi, le directeur général du circuit, Josep Lluis Santamaria, a déclaré qu’il avait reçu une lettre du patron de la F1, Stefano Domenicali, lui demandant d’améliorer sa gestion de la foule et a reconnu qu’il y avait matière à amélioration.

« J’ai reçu une lettre du président et directeur général de la Formule 1, dans laquelle il nous félicite pour le week-end, souligne l’importance du GP d’Espagne dans l’histoire de la F1 et célèbre la passion qui a été vécue pendant le grand prix », a déclaré Santamaria à Autosport.

« Dans la lettre, la F1 souligne également qu’il y a des choses sur lesquelles nous devons travailler ensemble, tant le circuit que la F1, pour continuer à nous améliorer et rendre l’expérience encore meilleure pour les fans.

« Domenicali a déclaré que la Formule 1 et le circuit discuteront de problèmes tels que le trafic et d’autres problèmes mineurs pour améliorer l’ensemble du week-end. »

Santamaria a admis que le site avait sous-estimé le nombre de spectateurs qui viendraient le vendredi, car historiquement les fans locaux ne venaient souvent qu’à partir du samedi.

Mais samedi, la RENFE, qui gère les trains de banlieue entre Montmelo et Barcelone, a également eu du mal à faire face à la foule qui faisait la queue pour retourner au centre ville.

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« Il est vrai qu’il y a eu des erreurs qui doivent être travaillées et modifiées », a expliqué Santamaria. « Ce fut un grand prix avec la troisième meilleure participation de l’histoire de la course.

Les fans dans la fanzone

Les fans dans la fanzone

Photo par : Sam Bloxham / Motorsport Images

 » RENFE a indiqué qu’environ 75 000 personnes ont utilisé ses trains pour se déplacer ce week-end en Catalogne, soit environ 26 % du nombre total de personnes assistant au grand prix. Ce chiffre est le double du nombre de personnes qui sont venues en train à Montmelo en 2019, le dernier grand prix avant la pandémie.

 » Comme il y a eu des problèmes le samedi et qu’il a fallu beaucoup de temps pour vider la gare de Montmelo, RENFE a augmenté la fréquence et le nombre de trains. Dimanche, le maire de Montmelo nous a dit que tout s’était plutôt bien passé, et que le trafic avait pu être fluide.

« Il est vrai que vendredi, il y avait un nombre de personnes plus important que prévu. Nous avions estimé 25.5000 personnes et 54.000 sont venues et la gestion de ce grand nombre de personnes nécessite de travailler sur de nombreux domaines. Nous travaillons déjà avec les départements de la circulation et de la mobilité pour offrir un meilleur service à tous.

« Nous comprenons l’inconfort des spectateurs. Certains n’ont eu aucun problème, mais à certains endroits, il y a eu pas mal d’embouteillages. »

Une fois à l’intérieur du site, de nombreux fans se sont plaints d’avoir dû faire face à de longues files d’attente pour acheter des rafraîchissements, avant de découvrir que certains stands étaient en rupture de stock.

La situation a été aggravée par une chaleur de 36 degrés, alors que la Catalogne faisait face à sa première vague d’été de 2022.

Après avoir fait face à deux fois le nombre de fans qu’il avait prévu vendredi, le circuit a tenté d’arranger la situation pendant la nuit en installant plus de buvettes mais a déclaré qu’il y avait une limite à ce qu’il pouvait faire.

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« La température du vendredi était très élevée, il y avait donc des files d’attente importantes à certains endroits. Nous avons pris des mesures dans la même nuit du vendredi au samedi, en ouvrant 45 points de vente supplémentaires qui étaient prévus pour le dimanche, et sept autres, pour les boissons uniquement.

« Il faut noter que pour la première fois, les glacières ont été autorisées à entrer, avec des bouteilles allant jusqu’à 1,5 litre, et les bouchons n’ont pas été enlevés, et les enlever est quelque chose qui se fait toujours dans les installations sportives.

« Il est possible qu’à un moment donné, certains des lieux d’approvisionnement aient manqué d’eau, mais celle-ci a été réapprovisionnée tout au long de la journée et d’autres boissons étaient également disponibles.

« Ce que nous ne pouvions pas contrôler, c’était la température. Tout était dimensionné en fonction du nombre de personnes qui venaient, mais la température a joué contre nous. »

D’une certaine manière, le fait que la course ait été victime de son propre succès était un bon problème à avoir pour le promoteur.

Après des années de baisse de fréquentation, il semblait que le Grand Prix d’Espagne était à bout de souffle, mais le récent regain d’intérêt pour la Formule 1 a permis à Montmelo de survivre à son 30e anniversaire, après avoir signé une prolongation de contrat jusqu’en 2026.

« Sur le plan sportif, le grand prix a été un succès, et personnellement j’étais très excité de voir toutes les tribunes après tant d’années de faible affluence et les deux dernières presque vides », a noté M. Santamaria.

« Cela montre que la Formule 1 intéresse à nouveau le public local. Et qui plus est, avec une course qui était sans doute l’une des plus spectaculaires que nous ayons vues ici ces dernières années. »

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