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La F1 ne perdra pas l’Europe de vue dans le cadre des projets de calendrier en Afrique et en Asie.

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Alors qu’il est de plus en plus Ă©vident qu’une course sud-africaine Ă  Kyalami est le prochain objectif de la F1, et potentiellement dĂšs l’annĂ©e prochaine si la logistique peut ĂȘtre rĂ©glĂ©e, il semble de plus en plus probable qu’il y aura une forme de remaniement du calendrier.

Le calendrier de la F1 est actuellement limitĂ© Ă  24 courses, et l’ajout de grands prix Ă  Las Vegas et au Qatar en 2023, ainsi que la volontĂ© de regrouper les courses au niveau rĂ©gional, signifient que certains Ă©vĂ©nements actuels pourraient passer Ă  la trappe.

Selon certaines indications, le Grand Prix de France n’aura lieu qu’une annĂ©e sur deux, et le GP de Belgique pourrait Ă©galement perdre une place rĂ©guliĂšre dans le calendrier.

L’avenir du GP de Monaco n’est pas non plus garanti, la F1 exigeant une sĂ©rie de concessions si la cĂ©lĂšbre principautĂ© veut obtenir un nouveau contrat.

Ces derniĂšres annĂ©es, Liberty Media, propriĂ©taire de la F1, a concentrĂ© ses efforts sur l’extension de la portĂ©e du championnat aux , et l’ajout de Miami et Las Vegas aux cĂŽtĂ©s d’Austin signifie que cette mission est dĂ©sormais accomplie.

S’exprimant lors du forum « Business of F1 » organisĂ© par le Financial Times et Motorsport Network Ă  Monaco vendredi, Domenicali a dĂ©clarĂ© que l’attention se portait dĂ©sormais sur l’Afrique et l’Asie.

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Cependant, il a prĂ©cisĂ© que la F1 n’Ă©tait pas prĂȘte Ă  abandonner un certain nombre de courses europĂ©ennes classiques simplement pour conquĂ©rir de nouveaux marchĂ©s.

« Il y a des rĂ©gions du monde qui veulent avoir la Formule 1, et je pense qu’une rĂ©gion que nous voulons dĂ©velopper est la rĂ©gion africaine », a-t-il dĂ©clarĂ©. « Nous sommes un championnat mondial, et c’est une zone oĂč nous ne sommes pas prĂ©sents.

« Nous travaillons trĂšs dur pour assurer ce scĂ©nario, oĂč nous allons avoir un grand prix bientĂŽt, et puis il y a l’intĂ©rĂȘt de l’ExtrĂȘme-Orient.

« Mais nous ne voulons pas perdre l’intĂ©rĂȘt de l’Europe, bien sĂ»r. Nous sommes nĂ©s ici, et nous resterons ici.

« J’entends beaucoup de voix qui ne sont pas vraies. Je veux dire, la beautĂ© de la situation dans laquelle nous vivons aujourd’hui est que nous avons beaucoup d’options. Et nous allons prendre la bonne dĂ©cision, en pensant Ă  la stratĂ©gie, en pensant Ă  l’ADN du sport, en pensant Ă  la façon dont chaque promoteur veut ĂȘtre impliquĂ© avec nous. »

Stefano Domenicali , PDG de la F1, Greg Maffei, PDG de Liberty Media, James Allen, président de Motorsport Network.

Stefano Domenicali , PDG de la F1, Greg Maffei, PDG de Liberty Media, James Allen, président de Motorsport Network.

Photo par : Steven Tee / Motorsport Images

Lors du mĂȘme Ă©vĂ©nement, la directrice mondiale de la promotion des courses de la F1, Chloe Targett-Adams, a dĂ©clarĂ© que la sĂ©rie s’efforçait de trouver le bon Ă©quilibre entre les nouveaux marchĂ©s et les sites europĂ©ens traditionnels.

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« Nous sommes un sport mondial, nous avons besoin d’une traction mondiale », a-t-elle dĂ©clarĂ©. « Un ancrage en Afrique est quelque chose sur lequel nous travaillons depuis de nombreuses annĂ©es maintenant.

« COVID nous a montrĂ© que nous pouvons courir rapidement, mais pour arriver lĂ  oĂč nous voulons ĂȘtre stratĂ©giquement, pour construire le sport et la base de fans, c’est un processus de deux ans.

« Les États-Unis sont toujours dans notre ligne de mire, et l’Afrique et l’Asie, je pense que c’est lĂ  que nous devons ĂȘtre.

« Si vous regardez la Chine, avec la façon dont le COVID s’est dĂ©roulĂ©, nous sommes sortis de ce marchĂ© depuis bientĂŽt trois ans, et l’annĂ©e prochaine est encore un point d’interrogation.

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« La façon dont nous courons en Europe est Ă©galement une question importante : il faut s’assurer que nous gardons vraiment le cƓur du sport.

« Mais c’est une position merveilleuse parce que tout le monde veut une course. Cela nous donne la meilleure occasion de crĂ©er le calendrier le plus stratĂ©giquement ciblĂ© et le plus axĂ© sur la croissance que nous ayons Ă©tĂ© en mesure de faire depuis de nombreuses annĂ©es. »

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Ingeniero mecånico de formación, trabajé en la industria durante 10 años, sobre todo en el sector nuclear. Llevo varios años trabajando como redactor web, utilizando mis conocimientos técnicos para escribir artículos sobre temas específicos, como las finanzas,