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Horner : La F1 doit revoir le retard  » chaotique  » du départ du GP de Monaco.

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Le départ a été initialement retardé par le directeur de course de la FIA, Eduardo Freitas, parce que la pluie tombait sur la grille et qu’une averse plus importante était attendue.

Lorsqu’il a été annoncé qu’il y aurait un tour de formation derrière la voiture de sécurité, toutes les équipes ont été obligées de monter des pneus extrêmes ou des pneus pluie.

Les pneus doivent être montés cinq minutes avant le départ, et certaines équipes étaient moins préparées que d’autres pour ce changement tardif, qui a déclenché un autre retard.

Les voitures ont couru pendant deux tours derrière la voiture de sécurité avant qu’une pluie torrentielle n’entraîne un drapeau rouge avant le début officiel de la course.

D’autres retards ont été provoqués par la pluie qui a eu un impact sur certains des systèmes électriques utilisés par la F1 et la FIA, avant que la course ne démarre finalement.

Les équipes ont également été déroutées par certains messages non standard apparaissant sur les écrans de chronométrage.

« Je pense que cela a besoin d’être revu parce que c’était un peu chaotique, avec des pneus qui arrivaient sur la grille, puis hors de la grille », a déclaré Horner.

« C’est une grille assez chargée ici, et c’est toujours un peu dangereux d’essayer de devancer la météo.

« On peut argumenter dans les deux sens. On peut dire qu’on aurait mieux fait de démarrer la course et de réagir à la pluie battante, en mettant la voiture de sécurité ou en arrêtant la course, mais je pense que ça mérite d’être revu après ce week-end. »

La voiture de sécurité sur le tour de formation

La voiture de sécurité sur le tour de formation

Photo par : Andy Hone / Motorsport Images

Interrogé par Autosport sur ce qui semblait être des décisions étranges de la part du contrôle de la course, le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, a souligné que le délai qui a permis aux équipes de monter des pneus extrêmes est arrivé dans la fenêtre obligatoire de cinq minutes avant le départ.

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Ferrari était parmi les équipes qui ont réussi à remplir cette exigence sans le délai supplémentaire.

« Vous l’appelez vous-même, des décisions étranges », a-t-il déclaré. « Mais je peux seulement dire que nous étions une équipe qui était pleinement préparée sur la grille. Nous avions nos pneus pluie extrêmes montés sur les voitures à temps.

« Et je pense qu’à ce moment-là, nous étions certainement dans une position forte, et c’est bien pour l’équipe de montrer qu’au moins nous étions organisés, montrant que nous avons aussi de grandes capacités.

« Et parfois nous faisons ce qu’il faut pour prendre les bonnes décisions, mais il est regrettable que le contrôle de la course ait décidé de reporter le départ de la course. Maintenant, pourquoi est-ce nécessaire ? Ce n’est pas clair pour moi. Je pense que nous devrions leur demander la raison. »

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Cependant, le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a estimé que retarder l’arrivée de la pluie était la bonne décision.

« Je pense que la pluie au début était torrentielle, je ne pense pas que l’on puisse commencer la course avec des orages qui arrivent à Monaco comme ça », a déclaré Wolff. « Donc je n’ai aucun problème avec le fait que le départ ait été retardé plusieurs fois.

« Il faut reconnaître à Freitas et aux directeurs de course que c’était une course très difficile à gérer. J’aurais espéré un départ plus tôt lorsque le temps s’est asséché, mais je pense qu’il y a eu un problème de connectivité avec Biggin Hill. [F1’s digital HQ]. Et c’est pourquoi ils n’ont pas pu le faire démarrer.

« Donc, dans l’ensemble, le format comment il était était plus un match de football américain, donc vous pouvez aller pour les hotdogs et la bière entre les deux. Mais je pense qu’au début, il n’y avait rien d’autre à faire. »

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Charles Leclerc, Ferrari F1-75, arrive sur la grille avec des mécaniciens. Adrian Newey, directeur technique de Red Bull Racing, regarde.

Charles Leclerc, Ferrari F1-75, arrive sur la grille avec des mécaniciens. Adrian Newey, Directeur de la Technologie, Red Bull Racing, regarde.

Photo par : Carl Bingham / Motorsport Images

Le patron de McLaren, Andreas Seidl, a soutenu la décision de retarder le départ, invoquant la nécessité de réduire les risques d’accidents à l’ère du plafonnement du budget.

« Je dirais qu’au final, c’était la bonne chose à faire, ce que le directeur de course a décidé », a déclaré Seidl.

« Je pense qu’il n’y avait absolument pas besoin de commencer la course en connaissant les prévisions météorologiques et de la précipiter, parce qu’il n’y a tout simplement pas de raison de prendre le risque de se retrouver avec de nombreux accidents, surtout sur ce circuit. Donc, de ce point de vue, tout a été fait de la bonne manière. La sécurité avant tout.

« Je suis d’accord avec les décisions qui ont été prises. Il n’y a pas de raison de savoir comment les prévisions météorologiques étaient pour prendre ces gros risques inutiles, et dans ces conditions, il n’y avait pas moyen de courir.

« Les voitures faisaient de l’aquaplaning partout. La visibilité était mauvaise. Du point de vue de l’équipe, pour être honnête, sachant que nous sommes tous à court de pièces cette année en raison du plafonnement des coûts, l’un des points positifs de cette course au jour le jour est que les deux voitures sont toujours en une seule pièce.

« De notre côté, il était clair avec les prévisions météorologiques qu’il y avait de la pluie continue, et c’est pourquoi nous avons simplement dû attendre jusqu’à ce que la fenêtre s’ouvre à nouveau où la pluie devient plus légère ou s’arrête. »

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Ingeniero mecánico de formación, trabajé en la industria durante 10 años, sobre todo en el sector nuclear. Llevo varios años trabajando como redactor web, utilizando mis conocimientos técnicos para escribir artículos sobre temas específicos, como las finanzas,