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Hamilton risque une pénalité de grille pour le groupe moteur de la F1 après une collision à Spa.

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Si elle a été trop endommagée pour être réutilisée, le septuple champion du monde devra prendre une pénalité sur la grille dans un avenir proche.

La W13 de Hamilton a lourdement atterri après avoir été lancée lors de son contact avec Alonso au premier tour. Les images embarquées d’Alonso et des autres voitures qui le suivaient ont montré du liquide sortant de l’arrière de la Mercedes, tandis qu’Hamilton a déclaré qu’il pouvait sentir les dégâts.

L’équipe a étudié la télémétrie de la voiture et quelque 38 secondes après l’impact, son ingénieur Peter Bonnington lui a dit : « Reculez, pas de pleine charge, accélèrez partiellement, accélérez partiellement. »

Peu de temps après l’impact, Bonnington a exhorté Hamilton à se garer sur le côté droit de la piste. Hamilton a continué lentement en cherchant un endroit où se garer avant de répondre à d’autres demandes d’arrêt en éteignant le groupe moteur environ 90 secondes après son atterrissage brutal.

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Les messages urgents de Bonnington et la fumée qui s’échappait de la voiture suggéraient que tout n’allait pas bien avec le V6 après avoir fonctionné sans son liquide de refroidissement, même pour une période relativement courte.

Un porte-parole de Mercedes a confirmé à Motorsport.com que l’unité de puissance a été renvoyée à Brixworth pour être examinée et ainsi obtenir un verdict sur la possibilité de la réutiliser, notant que la santé du V6 était « définitivement une préoccupation ».

Lewis Hamilton, Mercedes W13, accident avec Fernando Alonso, Alpine A522

Lewis Hamilton, Accident de Mercedes W13 avec Fernando Alonso, Alpine A522.

Hamilton n’avait utilisé que deux V6 avant de remporter sa troisième victoire de l’année vendredi à Spa. L’exemplaire en question était donc presque neuf et devait donc effectuer environ sept week-ends de course – et potentiellement permettre à Hamilton d’aller jusqu’à la fin de 2022 sans autre changement. Sa perte dans le pool sera coûteuse.

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Hamilton est aussi actuellement à la limite d’utilisation de son dernier MGU-K (également neuf à Spa), du turbo, du MGU-H, de l’électronique de contrôle et du réservoir d’énergie, et donc tout autre exemple de ces éléments déclenchera également des pénalités de grille.

L’équipe affirme que ses unités de puissance précédentes sont toujours opérationnelles. Cependant, ils ont déjà beaucoup roulé et les équipes gardent généralement ces moteurs pour les essais du vendredi, et Hamilton bénéficierait clairement d’un nouvel exemplaire pour Monza.

La boîte de vitesse d’Hamilton a également été durement touchée lors de l’atterrissage de la voiture à Spa, et le support de la boîte de vitesse a été fissuré.

Les internes sont également soumis à une inspection des dommages et, s’ils ne sont plus utilisables, il devra prendre un troisième jeu à Zandvoort. Cela ne déclenchera pas de pénalité.

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