Accueil Sports Ferrari cherche des réponses sur l’anomalie de vitesse à Miami.

Ferrari cherche des réponses sur l’anomalie de vitesse à Miami.

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Les caractéristiques et les réglages des voitures Ferrari et Red Bull ont été très différents lors de la première phase de la campagne.

Red Bull a opté pour une configuration à faible appui/traînée pour sa RB18, ce qui lui a donné un avantage en termes de vitesse de pointe et dans les virages à plat.

La Ferrari F1-75 a roulé avec plus d’appui et de traînée, ce qui lui a permis d’exceller dans les virages à basse/moyenne vitesse, ainsi qu’à l’accélération et dans les zones de traction.

Cependant, la divergence entre les deux voitures n’a pas été aussi nette à Miami le week-end dernier, car Ferrari s’est trouvée incapable de prendre le dessus sur ce que faisait Red Bull.

Une analyse approfondie des données a montré que la Red Bull était particulièrement rapide à travers et à la sortie de la séquence de chicane serrée vers la fin du tour, ce qui s’est avéré critique dans la course pour aider Max Verstappen à rester hors de portée de Charles Leclerc.

Ferrari a admis qu’il lui restait à se gratter la tête sur la raison pour laquelle les choses se sont retournées à Miami, notamment parce que Red Bull était toujours en mesure de conserver son avantage en termes de vitesse en ligne droite.

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Le directeur d’équipe Mattia Binotto a déclaré : « Nous utilisons un peu plus de force descendante en termes de configurations d’ailes : nous manquons de vitesse sur les lignes droites mais nous gagnons normalement un peu plus dans les virages.

« Je pense que [in Miami] que cela a été le cas [of being faster] dans les coins 5/6/7, mais peut-être pas dans les coins très lents – après 11/12/13.

« Je pense que Red Bull a été très bon à cet égard. Ils sont très bons avec les pneus mediums, pour être aussi rapides que nous au moins dans les virages à vitesse très lente. Et la raison pour laquelle, c’est quelque chose que nous devons évaluer et comprendre.

« Je crois que c’est parce qu’ils ont eu des améliorations lors des dernières courses qui ont rendu leur voiture simplement plus rapide. »

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Photo : Zak Mauger / Motorsport Images

Leclerc a estimé qu’il y avait également un net changement de performance en faveur de la Red Bull lorsque les voitures utilisaient des pneus plus tendres, en particulier sur une distance de course.

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« Surtout sur les composés plus tendres, sur les médiums et les tendres, il semble que cela fait déjà deux courses qu’en termes de rythme de course, ils semblent être un peu plus forts et gérer mieux ces pneus, » a déclaré le leader du championnat du monde.

« En qualifications, nous avons toujours réussi à mettre ces pneus dans la bonne fenêtre, ce qui nous aide. Mais sur les longs runs, nous luttons un peu plus par rapport à eux. »

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Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, pense qu’en fin de compte, il y a si peu de différence entre les performances de son équipe et celles de Ferrari que les petits détails comptent davantage.

« Cela varie d’un circuit à l’autre », a-t-il dit. « Je pense qu’ils sont très proches les uns des autres. Je pense qu’il faut juste essayer de faire la meilleure course possible, et stratégiquement, nous étions très différents de Ferrari ici.

« Ils avaient une force d’appui très élevée, nous avions une force d’appui très faible, et les réglages ont fonctionné pour nous. »

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Ingeniero mecánico de formación, trabajé en la industria durante 10 años, sobre todo en el sector nuclear. Llevo varios años trabajando como redactor web, utilizando mis conocimientos técnicos para escribir artículos sobre temas específicos, como las finanzas,