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Ferrari a  » besoin  » de réponses sur les raisons de l’arrêt du développement de la F1.

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Alors que l’écurie de Maranello et son principal rival en F1 étaient plutôt à égalité durant la première moitié de la campagne, plus récemment Red Bull a été en forme dominante, avec Max Verstappen qui a remporté les cinq dernières courses alors qu’il n’a démarré qu’une seule fois depuis la pole.

Après avoir perdu une fois de plus contre Red Bull au Grand Prix d’Italie le week-end dernier, Ferrari dit qu’elle examine les données pour essayer de mieux comprendre où les choses ont changé au cours des dernières courses.

Pendant les essais du vendredi à Monza, Carlos Sainz a essayé un vieux plancher pour voir si les récents développements de la F1-75 n’ont pas nui à l’équilibre de la voiture.

Et alors que l’équipe espère toujours introduire des améliorations plus tard dans la saison, potentiellement avec de nouvelles ailes et un plancher révisé au Grand Prix de Singapour, son patron Mattia Binotto pense qu’il est essentiel de comprendre pourquoi elle ne peut pas rivaliser avec Red Bull en matière de durée de vie des pneus.

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Binotto pense que la tendance a changé pour son équipe lors du GP de Hongrie, lorsque le principal espoir Charles Leclerc a commencé à avoir du mal à vivre avec ce que Verstappen était incapable de déchaîner.

« Je pense que nous ne devons pas seulement regarder les deux précédents. [races] mais les trois dernières, car j’inclurais aussi la Hongrie », a-t-il expliqué.

« Lors des dernières courses, je pense que la performance de la Red Bull a été meilleure que la nôtre. Pas en qualification, parce que je vois qu’en quali nous avons toujours un bon rythme – donc laissez-moi dire que la performance pure est toujours là.

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Photo : Glenn Dunbar / Motorsport Images

« Mais ensuite, avec le rythme de la course, nous souffrons de la dégradation des pneus. À cet égard, je pense que la Red Bull est une meilleure voiture, donc ils ont été capables de développer cette voiture pour un meilleur équilibre que nous n’avons pas eu.

« La raison ? Je pense que c’est quelque chose que nous examinons, parce que nous devons y remédier. Si ce n’est pas pour cette saison, certainement pour la prochaine. »

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S’exprimant à Monza le week-end dernier, Binotto a suggéré que la dégradation des pneus de la Ferrari était déclenchée par un équilibre loin d’être optimal de la voiture qui générait trop de glissement – et donc de température – dans les pneus.

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« Si nous regardons les dernières courses, où en termes de dégradation des pneus nous n’avons pas été les meilleurs, nous avons certainement eu des problèmes avec l’équilibre de la voiture », a-t-il expliqué.

« Le fait d’avoir un équilibre ouvert, des virages à vitesse moyenne-élevée vers des virages à faible vitesse, a généré une surchauffe dans les pneus eux-mêmes, qui d’une certaine manière entraîne la dégradation. Donc, nous savons que l’équilibre de la voiture n’était pas le bon.

« La raison de ce mauvais équilibre de la voiture est due aux développements aérodynamiques qui nous ont amenés là. C’était un point d’interrogation pour nous. »