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Comment l’absence initiale de Ferrari et Mercedes a contribué au succès de Drive to Survive.

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Drive to Survive a pris le contre-pied de la tendance de la plupart des séries en connaissant une augmentation régulière de son audience au lieu de diminuer d’une saison à l’autre. La troisième saison, filmée pendant la saison 2020, qui a été un succès pour COVID, a bénéficié d’une audience supérieure à celle de la première et de la deuxième saison, tandis que cette référence a depuis été dépassée par la quatrième saison qui est sortie plus tôt cette année.

Il n’est guère surprenant que Netflix ait renouvelé Drive to Survive non seulement pour la saison 5, mais aussi pour la saison 6, ce qui garantit que la série restera sur nos écrans au moins jusqu’en 2024.

Le débat sur l’utilisation de la licence créative dans la série s’est intensifié au cours des deux dernières saisons, en particulier après que le champion du monde Max Verstappen l’a cité comme la raison pour laquelle il refuse de participer à un tournage direct. Son absence de la saison la plus récente était notable, étant donné l’importance accordée à sa lutte avec Lewis Hamilton pour le championnat du monde.

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Et pourtant, l’absence de grands noms fait partie de la raison pour laquelle… La volonté de survivre a connu un tel succès.

Dès la première saison, filmée jusqu’en 2018, Ferrari et Mercedes ont refusé de participer à l’émission en raison de l’incertitude liée à la distraction qu’elle pourrait engendrer et du risque de laisser entrer les caméras dans les rouages d’une équipe.

Sans les deux plus gros frappeurs à leur disposition, les producteurs ont été obligés de chercher ailleurs pour trouver des intrigues, ce qui a conduit à se concentrer sur des personnages tels que Daniel Ricciardo et Gunther Steiner, qui sont sans doute les deux grandes vedettes de l’émission. Drive to Survive arc to date. Ferrari et Mercedes reviendront sur leur décision à partir de la deuxième saison, mais heureusement, cela n’a pas réduit l’attention portée à ceux qui se trouvent plus bas sur la grille.

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Lewis Hamilton, Mercedes-AMG, est interviewé.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG, est interviewé.

Photo par : Steve Etherington / Motorsport Images

L’animateur de la série Drive to SurviveCassie Bennitt, a discuté de l’importance de tirer parti de ces grands personnages lors du forum « Business of F1 » organisé par le Financial Times et Motorsport Network à Monaco.

« Ce que je trouve si formidable dans le paddock de la Formule 1, c’est que c’est un lieu d’intrigue, c’est là que les accords se font, que les rêves se réalisent, que les rêves s’éteignent », a déclaré Mme Bennitt.

« Il se prête à la narration d’histoires et, par conséquent, à la création de personnages étonnants. Pour en revenir à la saison 1, nous n’avions pas accès à Ferrari et nous n’avions pas accès à Mercedes. Ils ne voulaient pas participer, c’est bien connu.

« Cela signifie donc que l’équipe originale a dû chercher ailleurs. Et je pense que cela a fondamentalement contribué à façonner la série. Nous avons dû regarder d’autres équipes. Haas en est un exemple classique. Gunther Steiner, sa fanbase est absolument incroyable. Je pense que même mon petit ami est obsédé par Gunther ! »

Steiner a toujours été déconcerté par sa propre popularité résultant de Drive to Surviveet n’a toujours pas regardé une seule seconde de l’émission. Lors du forum des fans qui s’est tenu en Australie au début de l’année, il a été remarqué que les acclamations à son égard étaient encore plus fortes que celles de certains pilotes champions du monde qui sont apparus sur la scène. Drive to Survive a permis de créer ces nouvelles étoiles.

« Nous devions faire la lumière sur tout ce qui se passait dans le paddock », a déclaré Bennitt. « Il y a 20 pilotes, il y a 10 équipes. Il y a tellement de choses qui se passent dans chacune d’entre elles, et chacune d’entre elles est différente, et cela change d’année en année.

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« Ce que nous essayons de faire, c’est de découvrir quelle sera l’histoire, quel sera l’arc de la saison. Nous ne le savons jamais très tôt dans la saison. Ensuite, nous essayons d’apprendre à connaître les personnages et de raconter leurs histoires.

« On en revient aux thèmes universels de ce à quoi on s’identifie en tant qu’être humain. C’est en quelque sorte la méthodologie. Les gens sont au cœur de l’action, et il y a aussi la course. C’est ce que nous allons essayer de faire. »

Guenther Steiner, Directeur d'équipe, Haas F1

Guenther Steiner, Directeur d’équipe, Haas F1

Photo par : Carl Bingham / Motorsport Images

L’accent mis sur les personnalités est quelque chose La volonté de survivre ne veut pas perdre sa formule à l’avenir, sachant à quel point elle a réussi à capter un public aussi large que celui des fans traditionnels de la F1.

Mais une grande partie du contenu de l’émission dépendra naturellement du spectacle sur la piste, qui, selon Bennitt, s’annonce déjà bien pour le début de 2022 grâce à la lutte pour le titre entre Red Bull et Ferrari.

« C’est une nouvelle aube, ce sont les nouvelles voitures », a déclaré Bennitt. « Qui aurait pensé que Mercedes et Lewis seraient dans cette position ? Qui sait ce que seront les histoires pour nous cette saison ?

« Déjà, je pense que tout le monde est vraiment excité par ce qui va se passer. Regardez l’année dernière, nous ne pensions pas nécessairement que nous allions faire un gros coup à Monaco, et ça a fini par être assez intéressant.

« Il y a tellement de possibilités dans le paddock et dans les équipes. J’aime à penser que tant que nous continuerons à faire notre travail correctement et à être fidèles aux histoires qui sortent de la Formule 1, alors nous serons bons.

« Nous travaillons dur. Nous ne voulons pas nous asseoir sur nos lauriers, c’est sûr. J’aimerais encore travailler sur les saisons 7 et 8 ! »

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