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Ce que nous avons appris des essais du vendredi du GP de Singapour 2022 de la F1.

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Carlos Sainz et Ferrari ont ouvert la voie lors de la seule s√©ance d’essais qui compte vraiment pour le retour du Grand Prix de de Formule 1, tandis que Red Bull √©tait hors du rythme et manquait de tours.

Mais, comme nous allons l’expliquer, la nature du circuit de Marina Bay annule ces probl√®mes pour l’√©quipe de Max Verstappen et le N√©erlandais lui-m√™me ne se sent pas concern√©.

L’histoire du jour

Lors de la FP1, c’est Lewis Hamilton de Mercedes qui a domin√© les chronos – le Britannique a r√©alis√© un temps de 1m43.033s, ce qui lui a permis d’atteindre la premi√®re place lors de cette s√©ance nocturne qui se d√©roule dans des conditions plus chaudes que la FP2, les qualifications et la course.

Verstappen a r√©alis√© son habituel tour de 2022 en r√©alisant le meilleur tour avec son tout premier run du week-end, mais il a finalement √©t√© rel√©gu√© √† la deuxi√®me place du classement g√©n√©ral lors de la s√©ance d’ouverture.

Lance Stroll a touché le mur du virage 5 qui mène à la longue ligne droite du premier secteur et a crevé à bord de son Aston Martin. Charles Leclerc a mené Ferrari à la troisième place lors de la première séance, mais il a manqué presque la moitié de la séance pendant que son équipe réglait un problème de freins.

Lors de la FP2, le temps de piste perdu par Leclerc a continu√© √† s’accumuler puisqu’il est rest√© dans les stands jusqu’√† plus de la moiti√© de la deuxi√®me s√©ance d’une heure alors que Ferrari travaillait sur son sol, effectuant un long changement de r√©glages. Mais Verstappen et son co√©quipier Sergio Perez n’ont pas non plus couru en d√©but de s√©ance – le premier ayant d√Ľ attendre que Red Bull proc√®de √† d’importants ajustements de r√©glages, tandis que le second a eu un probl√®me de moteur qui a d√Ľ √™tre rectifi√©.

Sainz √©tait donc le seul pilote de t√™te √† avoir une FP2 ‘normale’ – menant la course sur les mediums puis les softs avant de faire un long run pour conclure la s√©ance. Les pilotes Mercedes ont fait de m√™me, mais ont perdu du temps par rapport √† la Ferrari lors des grands arr√™ts des virages 13 et 14, √† chaque extr√©mit√© de la ligne droite principale du deuxi√®me secteur.

Red Bull avait Perez compl√©t√© trois efforts de simulation de qualification, dont aucun ne s’est rapproch√© du meilleur temps de Sainz. Verstappen a eu un essai juste √† la fin, ce qui l’a plac√© en troisi√®me position. Mais les plans de course diff√©rents des deux pilotes, Verstappen perdant plus de temps avec un deuxi√®me ajustement important des r√©glages au milieu de la FP2, signifient que le pilote le plus fort de Red Bull sur une longueur de relais de course n’a pas effectu√© d’exercice de collecte de donn√©es de course.

Perez a souffert d'un problème de moteur qui a perturbé sa course.

Perez a eu un problème de moteur qui a perturbé sa course.

Photo par : Simon Galloway / Motorsport Images

Classement général de la FP2

1 Sainz Ferrari 1m42.587s
2 Russell Mercedes 1m42.911s +0.324s
3 Verstappen Red Bull 1m42.926s +0.339s
4 Ocon Alpes 1m43.412s +0.825s
5 Bottas Alfa Romeo 1m43.431s +0.844s
6 Balade Aston Martin 1m43.982s +1.395s
7 Norris McLaren 1m44.013 +1.426s
8 Magnussen Haas 1m44.422s +1.835s
9 Gasly AlphaTauri 1m44.469s +1.882s
10 Albon Williams 1m45.144s +2.557s
Lire aussi :  Sainz : les voitures de F1 de 2022 pourraient provoquer des probl√®mes de dos et de cou √† long terme.

Comment Sainz a été le plus rapide le premier jour.

L’√©l√©ment principal de la course de Sainz en t√™te du classement de la FP2 est qu’il a eu une s√©ance ¬†¬Ľ normale ¬†¬Ľ et non Leclerc. Mais un pilote ne peut que g√©rer les circonstances qui se pr√©sentent √† lui et Sainz l’a fait de mani√®re impressionnante.

Apr√®s avoir senti que l’√©quilibre de sa voiture n’√©tait pas bon lors de la FP1, o√Ļ il suivait Leclerc de 0.703s, Sainz et Ferrari ont fait des changements critiques qui l’ont rendu beaucoup plus heureux. En effet, par rapport √† ses rivaux en argent, bleu et √† travers le garage rouge, Sainz √©tait le seul pilote √† compl√©ter un solide troisi√®me secteur sur son meilleur tour de simulation de qualification.

Une source d’Autosport soup√ßonne les F1-75 de Ferrari d’avoir tourn√© dans un mode moteur plus bas que les autres. si son niveau de tra√ģn√©e n’est pas ce qui a fait la diff√©rence en FP2.

Sainz a été le seul des pilotes de tête à profiter d'une journée

Sainz a √©t√© le seul des pilotes de t√™te √† profiter d’une journ√©e ¬ę¬†normale¬†¬Ľ.

Photo par : Lionel Ng / Motorsport Images

Meilleures moyennes à long terme

Pos. √Čquipe Temps Stint Composition du pneu
1 Mercedes 1m48.297s 9 tours Doux
2 Red Bull 1m48.948s 5 tours Doux
3 Ferrari 1m49.023s 9 tours Moyen
4 Aston Martin 1m49.188s 10 tours Moyen
5 Alpine 1m49.207s 11 tours Moyen
6 Alfa Romeo 1m49.785s 10 tours Moyen
7 McLaren 1m49.786s 4 tours Doux
8 AlphaTauri 1m50.264s 8 tours Moyen
9 Williams 1m50.356s 12 tours Moyen
10 Haas 1m50.777s 11 tours Moyen

Ce que les leçons de la FP2 signifient pour la première course de Singapour depuis trois ans

Bien qu’il s’agisse d’une s√©ance inhabituelle pour la plupart des pilotes de t√™te, les temps des longs runs de la FP2 ci-dessus contiennent tous les avertissements habituels concernant les charges de carburant et les modes moteur. De plus, il a √©t√© sugg√©r√© que le temps de pointe d’Hamilton sur les softs √©tait plus rapide qu’il ne l’√©tait en r√©alit√© gr√Ęce √† l’impact combin√© du trafic, de l’√©volution de la piste et de la d√©gradation des pneus, en termes de la fa√ßon dont les √©quipes calculent le rythme √† long terme.

Mais Mercedes est n√©anmoins confiant qu’il est dans la fourchette de Red Bull et Ferrari sur le rythme de la course – il n’est tout simplement pas en mesure de l’√™tre sur les efforts d’un tour en raison de la conduite irr√©guli√®re de la W13 qui prive ses pilotes de confiance. Les donn√©es que Autosport a vues sugg√®rent que les pilotes Mercedes pourraient tourner plus vite que Sainz apr√®s quatre tours de leurs relais respectifs enregistr√©s ci-dessus.

Ferrari et Red Bull sont proches sur ces temps, mais ils sont s√©par√©s sur les compos√©s en raison de l’inhabituel plan de course de la FP2 de la derni√®re √©quipe avec ses deux voitures et Leclerc n’a pas fait de long run √† bord de sa F1-75 en raison du temps qu’il a perdu au d√©but de la FP2.

Mercedes semble être dans la course, mais ses efforts pourraient être réduits à néant par sa faiblesse en qualifications.

Mercedes semble être dans la course, mais ses efforts pourraient être réduits à néant par sa faiblesse en qualifications.

Lire aussi :  Classement des pilotes du Grand Prix de Bahre√Įn 2022 | Classement des pilotes

Photo par : Carl Bingham / Motorsport Images

Mais, comme Verstappen l’expliquera plus loin, cette √©preuve pourrait bien ne pas se jouer sur la longueur des relais en course et la gestion des pneus. En effet, Red Bull et Ferrari s’attendent √† ce que les d√©passements soient un d√©fi consid√©rable dans les rues de Singapour, ce qui signifie que la prime √† la pole position pourrait revenir √† des niveaux jamais vus depuis la fin de 2021 et les derni√®res courses de l’√®re de l’ultra-haute force descendante.

Ensuite, les d√©passements √©taient plus difficiles avec l’effet d’air sale plus important – obligeant les pilotes √† tourner au rythme prescrit au d√©but des relais, puis √† lib√©rer leur vitesse s’ils le pouvaient dans des tentatives d’undercut et de overcut, si des d√©passements difficiles ne pouvaient pas √™tre effectu√©s. Gr√Ęce √† l’am√©lioration de l’aptitude √† la course des nouvelles machines √† effet de sol, la F1 a connu moins d’incidents de ce type en 2022, mais ces circonstances pourraient bien revenir ce dimanche.

Si c’est le cas, et si la pluie mena√ßante ne provoque pas le chaos, alors une course m√©ticuleuse et marathonienne s’annonce. Si c’est le cas, cela nuit aux chances de Mercedes de r√©aliser un excellent r√©sultat sur un terrain qui convient mieux √† la W13, tout en renfor√ßant les espoirs de Ferrari de voir ses excellents r√©sultats aux qualifications de 2022 se transformer en victoire en course. C’est, semble-t-il, ce que Red Bull s’efforce d’√©viter en ce moment.

Ce qu’ils disent

Carlos Sainz : ¬ę¬†Ce fut une premi√®re journ√©e bien remplie. Nous avons r√©ussi √† compl√©ter le plan de course complet, mais nous avons √©galement √©t√© confront√©s √† quelques d√©fis, notamment avec les r√©glages et l’√©quilibre de la voiture. Nous n’avons pas trouv√© la bonne fen√™tre pour la FP1, mais nous avons r√©ussi √† am√©liorer le feeling avec la voiture pour la FP2.

¬ę¬†Nous devons encore travailler et trouver des temps au tour, surtout pour les longs runs. Il semble que nous soyons pr√™ts pour une bataille serr√©e au sommet, donc nous devons essayer de maximiser chaque aspect du week-end.¬†¬Ľ

Max Verstappen : ¬†¬Ľ Je pense que nous avons plut√īt bien commenc√©. En FP1, la voiture fonctionnait bien. Et puis en FP2, nous voulions essayer quelques choses, mais ils ont juste pris un peu plus de temps pour le changer tout d’abord et puis quand nous avons essay√© quelque chose d’autre – encore une fois, cela a pris un certain temps pour changer. Donc, nous n’avons pas vraiment pu courir beaucoup. Mais je pense que ce n’est pas vraiment repr√©sentatif de ce que nous avons montr√© en FP2, et de loin. Il y a encore beaucoup de place pour l’am√©lioration.

¬ę¬†Ce n’est pas grave [that Red Bull did not complete a race pace long-run in FP2]. Le plus important est que vous soyez rapide sur un tour. Nous allons analyser beaucoup de choses. Et nous avons fait un peu de long parcours en FP1, donc je ne pense pas que ce sera vraiment la fin du monde. ¬ę¬†

Verstappen reste optimiste avant la course de Singapour.

Verstappen reste optimiste avant la course de Singapour

Photo : Erik Junius

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Ingeniero mec√°nico de formaci√≥n, trabaj√© en la industria durante 10 a√Īos, sobre todo en el sector nuclear. Llevo varios a√Īos trabajando como redactor web, utilizando mis conocimientos t√©cnicos para escribir art√≠culos sobre temas espec√≠ficos, como las finanzas,